FFSA und Gewicht Konfigurationen

Wie viele wissen, veröffentlichten die FFSA im vergangenen April eine neue Regel, die aus Gründen der Einfachheit, das Zusammenleben von Fahrzeugen von mehr als 800 kg mit denen unter 800 kg während der Spur Tage auf der Französisch-Schaltung verbieten. In Partnerschaft mit Ludovic Website super-trackday.com brachten wir zusammen professionelle Organisatoren und wir eine Delegation der FFSA Woche trafen letzte.
 Obwohl natürlich haben wir nicht die Entfernung von dieser Regel erreicht, die Organisatoren und Schaltungen destabilisiert, fanden wir vor uns Menschen wirklich zuhören und den Austausch für beide Seiten war bereichernd.
 Hier ist, was in Umrissen Frühling:
 - Entgegen der landläufigen Meinung hat der FFSA jede Legitimität Vorschriften legen die Praxis des Motorsports auch außerhalb jeglicher Konkurrenz und die Schaltungen über nur von den Präfekturen genehmigt. Ausfall einiger Gegenstände kann von einigen Ländern als bis zu dem Verbrechen genossen werden.
 - Der Ursprung dieser Regel auf das Gewicht kommt aus der Beobachtung, dass viele verschiedene Fahrzeuge auf allen Schaltung und Kollisionen Fader laufen kann, ein signifikantes Risiko erzeugen. Ohne Extremfall zu suchen, ist es wahr, dass die Möglichkeit eines Nissan GTR 1700 kg Caterham 500kg wirft Fragen treffen würde. Allerdings wird die Regel kritisiert, weil es dauert nicht berücksichtigt mehrere Faktoren (Leistung des Autos, Erfahrung des Piloten, etc.) und hat einen großen Einfluss auf die Organisation der Spur Tage.
 - In der Regel werden viele Tage Tour nun außerhalb des Gesetzes (Code of Französisch Sport und technischen Regeln und der FFSA Security) organisiert, aber es ist nicht die Aufgabe des Bundesverbandes der Kontrollen durchführen. Es liegt in der Verantwortung der beiden die Organisatoren und Teilnehmer, die Gesetze in diesem Bereich zu kennen. Die Debatte geht weiter, wie intelligent anzuwenden und transparent bestehende Gesetze und eine bessere Sicherheit für alle zu gewährleisten.
 - Wir haben gebeten, Alternativen vorschlagen zu der Regel über Gewichtskonfigurationen.
 Wir hoffen, dass die nächste Sicherheitsausschuss, geplant für Oktober werden unsere Positionen und Vorschläge reflektieren. Jenseits der Kritik, die in allen Foren gelesen werden kann, wenn Sie Ideen haben, um das Risiko aufgrund der Heterogenität der Fahrzeuge auf der Strecke zu reduzieren, zögern Sie nicht, uns vor dem 30. September wissen zu lassen.